تظهر خريطة السكك الحديدية الدنماركية جميع محطات السكك الحديدية وخطوط قطارات الدنمارك. ستسمح لك خريطة القطار هذه للدنمارك بالسفر بسهولة بالقطار في عرض طرق السكك الحديدية الرئيسية وطرق السكك الحديدية عالية السرعة في الدنمارك في شمال أوروبا. خريطة السكك الحديدية الدنماركية قابلة للتنزيل بصيغة PDF وقابلة للطباعة ومجانية.

يتكون نظام النقل بالسكك الحديدية في الدنمارك من حوالي 2600 كم من خطوط السكك الحديدية ، والتي يتم كهربة شبكة كوبنهاغن S-train فقط والخط الرئيسي Helsingør-Copenhagen-Padborg (على الحدود الألمانية) كما ترون في خريطة السكك الحديدية الدنماركية. معظم حركة المرور هي قطارات الركاب ، على الرغم من وجود حركة مرور كبيرة للبضائع العابرة بين السويد وألمانيا. تتم أعمال الصيانة على معظم خطوط السكك الحديدية الدنماركية من قبل Banedanmark ، وهي شركة مملوكة للدولة تخصص أيضا مسارات لمشغلي القطارات. يتم تشغيل غالبية قطارات الركاب من قبل DSB ، حيث تعمل Arriva على بعض الخطوط في جوتلاند. يتم تنفيذ نقل البضائع بشكل رئيسي بواسطة DB Schenker Rail ، على الرغم من أن المشغلين الآخرين يهتمون بجزء كبير من حركة المرور غير العابرة. الدنمارك عضو في الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC). رمز البلد UIC للدنمارك هو 86.

بانيدانمارك هي المسؤولة عن 2،132 كم من خطوط السكك الحديدية، والتي لا تشمل الخطوط التي تسيطر عليها السكك الحديدية الخاصة. جميع السكك الحديدية الدنماركية هي 1,435 مم (4 قدم 8 1⁄2 بوصة) (مقياس قياسي) ، باستثناء عدد قليل من السكك الحديدية المتحفية ذات المقياس الضيق ؛ كان مقياس 1000 مم (3 أقدام 3 3⁄8 بوصة) شائعا في السابق على الخطوط الفرعية ، مع وجود 700 مم (2 قدم 3 9⁄16 بوصة) سائدا على السكك الحديدية الصناعية ، مثل تلك الخاصة بنقل بنجر السكر كما هو موضح في خريطة السكك الحديدية الدنماركية. اختفت خطوط المقياس الضيقة بشكل عام خلال 1950s و 60s. وتبلغ السرعة القصوى المسموح بها على الخطوط الرئيسية عموما 180 كم/ساعة، مع خطوط أقل ازدحاما تسمح عادة بما يتراوح بين 75 و 120 كم/ساعة؛ قد يتم خفض السرعة في الأماكن بسبب حالة المسار. في حين يتم استخدام النائمات الخشبية على الجوانب وخطوط الفروع ، فإن النائمين الخرسانيين هم القاعدة في جميع الخطوط الرئيسية ؛ ويجري الآن التخلص التدريجي من النائمات الخرسانية المشتركة المكونة من كتلتين لصالح النائمات أحادية الكتلة.

تستخدم الاتصالات إلى السويد سكة حديد أوريسوند عبر جسر أوريسوند وهي خدمة SJ X 2000 إلى ستوكهولم ، أو خدمات ركاب Oresundtrain المتكررة إلى محطة مالمو المركزية وما وراءها. تتوفر 3 رحلات إلى ألمانيا. في طريق Vogelfluglinie ، تستخدم EuroCity و ICE عبارة القطار من Rødby (الدنمارك) إلى Puttgarden في جزيرة Fehmarn (ألمانيا) ، وفي هذه المرحلة ينتقل القطار عبر لوبيك وهامبورغ إلى برلين كما هو مذكور في خريطة السكك الحديدية الدنماركية. في بادبورغ ICE ، تستمر القطارات بين المدن والقطارات الإقليمية إلى برلين عبر هامبورغ. كما تعبر قطارات EuroNight و CityNightLine في بادبورغ ، وتربط أمستردام عبر كولونيا وبازل عبر فرانكفورت وميونيخ عبر نورنبرغ. المعبر الأخير هو بين توندر وسودرلوغوم الذي يربط نيبول. بلغ عدد الركاب الذين يستخدمون النقل بالسكك الحديدية في الدنمارك حوالي 48.5 مليون في الربع الرابع من عام 2020. ومن المفترض أنه بسبب تفشي فيروس كورونا وعواقبه، انخفضت الكمية خلال هذا الربع، بعد زيادة طفيفة في الربع الثالث من العام نفسه، حيث تم رفع بعض القيود.